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【悩むなら買い】STI フレキシブルドロースティフナーの効果とは【現役社員が徹底解説】

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フレキシブルドロースティフナーが気になる人

STI フレキシブルドロースティフナーってどんな効果があるの?

STIパーツといえば「フレキシブルタワーバー」を装着されている方が多くいます。

エンジンルームにデカデカと装着するコトができるので、見た目も変わってカスタム性が高いですよね。

フレキシブルタワーバーを装着して、次に何を買おうか迷われている方には「STI フレキシブルドローステフィナー」が非常にオススメです。

明日からでも装着して欲しいw

本記事のテーマ

「STI フレキシブルドロースティフナー」の効果とは【現役社員が徹底解説】

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足回りに装着するパーツで、見た目はそこまでハデではないですが効果は絶大。

今回は、STI フレキシブルドロースティフナーの魅力と効果についてご紹介します。

フレキシブルタワーバーとの違い

STI フレキシブルタワーバーを装着するコトで、ハンドルのレスポンスやタイヤのグリップ力の向上に貢献してくれます。

ですが、カーブで車体が若干「腰砕ける」感覚とシャシが「しなる」感覚が残ります。

これは私の主観ですが、車体がヨーイング方向にまだ課題があるのだと思います。

ヨーイングとは

車体の上下を軸とした回転運動のコト。車体を真上から見たときに、左右のどちらかに旋回する挙動のことをヨーイングといいます。

ヨーイングは、走行安定性を確保するためには重要な要素です。

そこで、フレキシブルドロースティフナーを装着するコトでこの弱点を一掃します。

フレキシブルドロースティフナー F
sti.jp

車体とクロスメンバー間に設置するSTI独自のスポーツパーツで、適度なテンションをかけることで走行中のシャシーのしなりを補正し、機敏な初期操舵としなやかな乗心地の両立を果たすものです。四輪の路面接地性を高めることでコーナーリング中の走行安定性が増し、クイックで素直なステアリング操舵感を実現します。 

STI公式より

STI フレキシブルドロースティフナーのポイント

もともとスバルの車は剛性が高いので、タワーバーやドローステフィナーを装着せずとも安定感は他の車よりは高いと思ってます。

ですが、他のスバル車より「操作性アップ」「更なる剛性アップ」を求めるのであれば装着するメリットはあります。

ボディの振動低減

ドローステフィナーの取り付け場所は、フロントロアーアームの後方とフロントクロスメンバーの中央に装着されます。

クルマのボディは、鉄鋼材料・アルミ・複合材・プラスチックなどを組み合わせて構成されており、それらは全て弾性体であり、各々固有振動数を有しています。

路面からの大きな入力(衝撃)は、ストラットが担いますが、ボディも同じ。

ボディもバネとしての集合体なんです。

ボディに装着するコトで、路面からの振動を抑制する効果が見込めます。

建物にある免震ダンパーがイメージしやすいかと思います。

KYBらの免震ダンパー不正で有識者委が報告書とりまとめ、発注者の出荷検査立ち会いなど原則化 - BUILT
built.itmedia.co.jp

タイヤの更なるグリップ力の向上

タイヤのからの大きな入力(衝撃)は、サスペンションに伝わってストラットに熱エネルギーとして吸収されます。

ですが、吸収しきれないエネルギーはどうしてもボディに伝わってしまいます。

結果、ボディと全体が微かに「しなり」ます。この「しなり」がタイヤ接地の正確性を阻害する結果、ハンドリングの正確性の低下につながってしまうわけです。

このエネルギーをシャシに装着したドローステフィナーで吸収することで「しなり」を抑制させて、タイヤのグリップ力をさらに確保します。

そしてハンドルのクイック感が増します。

乗り心地向上にも貢献

カーブでの「しなり」を抑制するだけでなく、様々な路面入力から生じるエネルギーを吸収することで、結果として乗り心地も向上させます。

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ボディの振動と乗り心地が気になる人には、ぜひ装着していただきたい。

オンザレール感覚の向上

オンザレール感覚については、前回のフレキシブルタワーバーについての記事で解説しましたね。

フレキシブルタワーバーでピッチング挙動を抑え、フレキシブルドローステフィナーでヨーイング挙動を抑えるコトで、カーブで挙動を最小限に抑えながら走行するコトができます。

まとめ:隠れた名品

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いかがだったでしょうか。タワーバーのみ装着される方が多いですが、STI フレキシブルドローステフィナーも一度検討してみてはいかがでしょうか。

見た目からは想像できない相当な実力の持ち主です。

もし、悩まれているのであれば、確実に「買い」の商品だと思いますよ。

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しー
自動車整備士歴10年目|国家2級整備士|自動車検査員|愛車:SUBARU FORESTER(SK9)|スバリスト歴12年目|2020年6月ブログ&ツイッター&インスタ開設|ライティングスキルを磨くために日々奮闘中|車初心者や若手メカニックに聞かれる悩みなどにお答えします|スバル向けコンテンツに詳しい